集集線
集集線是一條命運坎坷的鐵道,歷經民國七十五年的停駛爭議、九二一大地震,今日能再體會一趟集集線之旅,會有無常中更珍惜生命的感慨。
民國十年,日本政府為興建日月潭水力發電廠,開始了集集線的修築,今天集集線全長二十九•七公里,也是南投縣境內唯一的一條鐵路。而集集線不只沿途風光秀麗,沿線的集集車站、明新書院、廣盛宮、目仔窯、水里蛇窯、「開闢洪荒」石碑等,都讓它添上豐厚的人文氣息。
「綠色隧道」是集集線最具代表性的景緻。名間鄉至集集鎮的台十六線正好與鐵道平行,沿途樟樹夾道,茂密相蓋,形成如隧道般的景觀,夏日午後行經此處,陽光與涼風同時從車窗送進,很有浪漫風情。
民國八十八年,九二一地震將集集線折騰得柔腸寸斷,集集車站被震垮,又重新修復,讓這條支線再添傳奇。時至今日,南投觀光猶未完全恢復元氣,集集線業務也大受影響,沿線風光百廢待舉,這時來趟集集之旅,除了為它的重建盡份心力,也彷彿欣賞人生風景,除了平順的旅途,波折坎坷的過程也讓人別有一番滋味在心頭。(林奇伯)
阿里山森林鐵道
阿里山森林鐵路與中民華國同壽,是世界三大高山鐵路之一。和台灣其他鐵路線不同的是,阿里山森林鐵路業務由林務局負責。
台灣歌謠中提及阿里山的不勝枚舉,但「一二三到台灣,台灣有個阿里山,阿里山上有神木......」的童謠唸白卻聞名中外,至今仍是許多離鄉遊子的鄉愁所繫。台灣長大的孩子都知道,要觀賞阿里山一路熱帶林、溫帶林、寒帶林蜿蜒而上的特殊林相,一定得搭乘阿里山鐵路。然而由於檳榔樹、茶葉與山葵的濫種,今天阿里山的林相已破壞殆盡,沿途最著名的阿里山神木也在一九九七年七月一日倒塌,阿里山的多處人為破壞令人扼腕,所幸,阿里山鐵路獨力支撐大局,僅僅「螺旋鐵路」和「之字型路段」,就夠許多觀光客興奮的了。
阿里山鐵路最高坡度達千分之六十二•四,先以盤旋的方式上山,越近山頂陡峭處時,轉為一進一退地以之字型上山,彷彿「火車撞壁」的行進方式,有人說,如果沒有體驗這種滋味,就不算台灣人。
今年初,由於人為疏失,阿里山鐵道發生嚴重出軌車禍,至目前為止,鐵路仍然封閉,期待未來重新出發的阿里山鐵路,可以安全百分百的上路。(林奇伯)