學術兼備，師資陣容堅強
除了專業飛行訓練之外，空軍官校的學生，必須在四年間修習一百卅二個學分的政治、文史、自然及應用科學課程，包括微積分、理化、電路學、熱力學、應用力學、工程數學、電工學、電子計算機、電子學、材料力學、空氣動力學、管理學、飛機結構、流體力學、航空工程學、氣象學等。
唐校長還表示：「空軍官校，不僅要訓練合格的飛行軍官，更進一步要培養負責、盡職的空軍幹部。」因此除了飛行的學、術科訓練之外，非常重視一般學科的教育。
官校現有的師資陣容中，有博士三人、碩士十六人、學士六十八人。其中不少是官校畢業生，至國外進修後再回校任教。
在未來的五年中，唐飛校長表示，國防部還將自空軍官校畢業生中培養至少卅位博士、五十多位碩士，分發至官校或其他研究單位，以適應這個高科技時代，從事航空工業人才的培育及研究發展工作。
空軍官校的學科部分，大多集中在前三年修習，以使學生在進入正式飛行訓練之前，經過理論基礎「知其所以然」。
一般課程中，「星象學」是最受學生歡迎的課程之一。這不但因為空官擁有一間沙發柔軟、冷氣舒適的太空教室，也因為它可使學生明瞭彈道飛彈運行的軌跡和太空知識。
星象課程趣味橫生
或許是星象教室太過舒適，學生們很容易在大燈熄去，面對滿天星斗的浪漫氣氛下悠然睡去。於是四川籍的楊教官非得使出渾身解數，從中國的牛郎織女到西洋的處女獵戶，硬是妙趣橫生，精采得教人不忍稍歇。
但這套「夏夜的星空，對我而言，就像翻開一本熟悉的老書……」的真本領，在課外露營郊遊的場合，每能博得女生仰慕，於是這層「附加價值」，也成為學生們乖乖上課的誘餌之一。當然，如果小子們仍然不解事，楊教官還有一招殺手煄X—按下天幕旋轉鈕，足夠殺得他們暈頭轉向，當下清醒。
風雲際會之前猶有層層磨練
能否一嚐「風雲際會壯志飛」的宿願，在三年級即可初步分曉。通常，三年級上學期結束時，學科成績全部及格者，可以參加分班體檢，只要學生的身體狀況，能通過視力箱測驗、體能也符合飛行的要求，就可編入飛行的甲、乙班，身體情況不宜者則編入接受其他專業訓練的丙班。
目前已編入甲班，身材魁梧、碩壯的顏宗欽回憶分班前的那些日子說：「那時只要一想起體檢，就會緊張得吃不下飯。」這和一般大學生只有想起考試才會緊張的情形，大異其趣。
但加入甲、乙班的學生，也並不一定代表他們真能飛上青天。這後頭還有一連串的考驗。航空生理訓練與求生訓練，就是其中主要關鍵。
航空生理訓練在岡山空軍醫院實施，主要的目的是讓學生親身體驗一下在飛行時及高空中的身體狀況；同時也測試他們的體能是否能夠適應高空生理變化。在眾多的實習道具中，最有趣的就是旋轉椅、低壓艙與彈射椅三項。
四年級的學生王建岡說：「只要是正常人，坐上旋轉椅後，經過快速旋轉，在嘎然而止的那一剎那，都會有一種向反方向轉動的錯覺。那是由於耳中的三半規管中的內耳液流動造成的錯覺。」學生在瞭解會有這項錯覺後，飛行時便能據以修正感覺的偏差，避免誤航。
低壓艙內的壓力，可任意調節，甚至會與飛機升到三萬呎高空時的狀況完全相同。學生接受訓練時，必須用手書寫自己的兵籍號碼、姓名。當氧氣漸漸稀薄，身體差一點的人，便會視力模糊，不知道自己在寫些什麼……。
雖然這些實習都很有趣，學生們卻始終抱著如履薄冰的心情，尤其是彈射椅，姿勢不正確即很可能使脊椎受傷。但只要謹慎地做，學生即可淺嚐棄機逃生時，由機內彈射而出的速度感。
最後，再經過「上山下海」的求生訓練，到了四年級時，學生就可以試試一飛衝天的滋味了。
最是難忘「放單飛」
第一課是「感覺飛行」，由教官帶著學生上天一遊。「飛機離地的那一剎那像是騰雲駕霧一般，心裡既興奮又緊張」，四年級的吳健民回憶說：「艙外的美景不在話下，但教官們不時地來個『副翼滾』，試試我們的高空體能，這種三度空間的特技，可比雲霄飛車足足過癮一千倍！」。
於是教官們便像大鷹帶著雛鷹，一步步地傾囊相授，直到學生能夠獨立自主地「放單飛」。
對於任何一個飛行員來說，「放單飛」是整個飛行生涯中永遠難忘的經驗、儘管「上天」的經驗已經很多了，但有那麼一天，教官突然問道：「放你單飛，你敢不敢？」的時候，大部分人的心情，就如初次踢著正步進校門時一般——「既興奮，又緊張」。
「檢查儀表、油門八洞、一切正常、松煞車、加油門、七十浬帶桿、……，飛機就在自己腳下緩緩昇起」，徐永錚還記得他第一次放單飛的那天，天候並不頂好，「但你真不能相信這是事實，操作之外，我一再由照後鏡確定教官不在座，才一次次肯定自己放單飛了！」
「等到機身下滑，主輪觸地，油門收完，鼻輪放下，飛機緩緩降落在跑道上，我真想大喊一聲：『我放單飛了！』這時候，也才發現平日教官們近於斥責的指正，在機上全是享用不盡的救命仙丹啊！」
新式教練機即將換裝完畢
每個放完單飛，「載譽歸來」的學生，按照傳統會被丟進游泳池裡。「這是一種無上的榮譽！」六十六期的游義人說：「因為放單飛不只代表將來能夠飛行了，也意味著此後自己能夠獨立判斷，處理周遭之事，並對自己負責。」
近來，最令學生雀躍不已的是新式教練機的換裝，目前飛行訓練前半年的基本「中興號」教練機已全部除役，省油、儀表精確、安靜、安全性高且適合各種訓練科目的T-34C代之而起，在今年五月十六日正式啟用。後半年的高級組T-33噴射教練機也將在年底更換由國人自製的AT-3噴射教練攻擊機。
此外，校園內目前正在進行四十項新建與整建工程，中正堂、大餐廳、學生寢室、軍械電子工廠等已經完工。隨著一幢幢白色現代化大樓的興起，配合新機的換裝，校園內顯得生氣蓬勃。
我獨何辜不能飛
空官學生很愛唱一首叫做「飛飛飛」的歌：「飛飛飛，戰鬥機、轟炸機，將來都是我們飛，……追上米格機，翻騰上雲際，勝利高唱凱旋歸。」但對於因種種生、心理因素，而未能通過飛行訓練的學生而言，「不能飛」，無疑是個殘酷無情的事實。
飛行訓練的淘汰率高達百分之五十，有人在體能檢查時就不能通過，也有人飛行了十幾小時，才發現自己不能適應。初遭淘汰打擊的學生，難免挫折，許多人更以「開」不成飛機「揩」飛機自嘲。
「飛行是一種極其複雜的工作」，空官王樂生教官表示：「它像繡花一樣細膩，很多地方全憑感覺。除了技術之外，有太多非人力可控制的本能，以及生理因素的左右，停飛絕不表示技不如人或用功不勤。」
他指出，不能飛行的學生，可在航空機械、防空砲兵、或通信電子中任選其志，成績優秀的，還可以被遴選進入中山科學院航空工業發展中心作研究，「發明AT-3飛機的功臣中，就有不少人是當年停飛的同學。」
六十六期的游義地是游義人、游義天的三胞胎兄弟，他們兄弟三人都是空官學生，卻唯有他不能上天。他在停飛之後希望能以「學術救國」繼續他的壯志；同期實習大隊主任李添福志在航空機械工程，周晶生則要研究「管理科學」。因焦距不准，已知自己不能飛行的李震疆則希望將來能「造飛機」……。
無論如何，每個人多要經過一番不算短的心路歷程，才能真正坦然地告訴自己——天上地下，精誠一致，才能真正打一場漂亮的空戰。
活潑、瀟灑，卻多半早熟
也許是因為嚴格的體格、體型要求，加上飛行訓練鍛鍊出的敏捷反應，空官的學生在一般人的印象中，多半挺拔活潑，神采奕奕；而飛行員精於「跳舞」的傳統，又給他們抹上一層浪漫的色彩。
就像廿年代的西子姑娘一般，時下嚮往飛行英雄的女孩也不少。一般人也就直覺地認為空官學生交女朋友容易得很。「其實並不盡然」，一位空官學生指出：「大部分的同學多會盡情地交朋友，但能夠固定下來的並不算多。」
這一方面是因為空官課業極為繁重，尤其四年級開始飛行之後，更難控制時間，因此經常遭到女友抱怨甚至誤解。另一些人則認為，空官學生將來執行的勤務危險性很高，每個人多半在進校之時就抱著「誓死報國不生還」的心態，加上或多或少每年總有意外失事的同學……，使得他們雖是廿啷當的大孩子，但心裡負擔極重，很多人不願也不敢太早固定感情生活。
空官一共有十八個學生社團，其中以土風舞社的聲勢最大、成員最多；其次是輕音樂社，每在晚會中拉風得很。「航空模型社」則是最具「空官」特色的社團，經常與其地文武大學交換研究心得。
社團活動之外，據說空官人偏嗜「小蜜蜂」、「飛蝶大戰」之類的電子遊戲，課餘之暇「答答答答」地培養戰力，好不快哉！
最後一課——「禮儀示範晚會」
由於民國十幾、廿年時的飛行員大都到歐、美等國受過訓，帶回了空軍跳舞的習慣；也因為當時飛行員娛樂較少，而生活條件較好，「跳舞」在空軍是件很普通的事。這項傳統也延續到今日的空軍官校；而在所有的舞會中，又以「畢業舞會」最受學生重視。
畢業舞會的正式名稱是「禮儀示範晚會」，因為學生們畢業之後，不但將戴上理學士的方帽，也即將「官拜」中華民國空軍中尉。師長們將在最後一次的晚會中，教會這些孩子踏入社會應當注意的禮節，維持空軍形象。
晚會活動很早就開始籌備，低年級的小老弟忙著準備場地、採購點心、印發請柬，並且安排專車到台南、岡山、高雄各大車站去恭候蒙學長邀請的女伴們；他們甚至還要備妥胸花，好讓學長慷慨解囊、贈送女友……。至於當晚的熱鬧，小老弟們則無緣一睹的，唯有那些儀表堂皇、相貌出眾的少許薈萃英才，得有榮幸在場擔任守門與端盤子的「侍者」。
筧橋精神永世存
地點雖在同樣的大餐廳裡，畢業生們的氣勢，與當年在「新生月」自不可同日而語。他們穿著軍禮服，趾高氣揚地挽著女友通過玫瑰綴成的花門，翩然入座，等待校長伉儷開舞。
這時候，教官們會再次把邀舞、介紹、交換舞伴……等禮儀，叮嚀一回，接著，就是四年緊張、刺激的官校生活中，最最羅曼蒂克的一夜了。
大家一起跳「兔子舞」是舞會中的高潮，所有的「筧橋人」聽到熟悉的節奏，便會自動「跳」成一小列。一小列和一小列又自動連結在一起。當節奏愈來愈快，隊伍也就愈來愈長，大家的情緒隨之高漲，直到連成一條曲折的長龍為止。
這時候，大家的手臂和肩，都緊緊搭在一起，四年來所有的委屈、得意、挫折、振奮，在一剎那間化為筧橋人的驕傲。
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